纽约设定了网络驱动程序的最低工资。迪迪司机：我希望纽约能在海的另一边。去年8月，我们通过了一项法律，以确保该市的所有在线汽车机器保证最低工资。在中国，以迪迪为代表的网络汽车公司并不保证对司机的最低收入。许多滴水司机也希望收入水平最低，以保护他们的基本权益。
网络汽车司机收入现状：
目前，网络控制器有两种主要模式。一个是车辆自己的网络网络驱动程序，另一个是滴灌网络驱动程序。
汽车公司自身网络的汽车的司机，因为汽车是由网络的汽车公司提供，司机会采用，驱动程序是由员工管理参与。因此，网络汽车公司的司机希望获得最低工资，佣金，社会保障福利。在这方面，私家车网络中的汽车公司仍然非常强大。
然而，汽车驾驶员的点滴网络，占比超过80％的网络车型，滴水私家车模型的点滴司机，你没有这个组中的最低收入保障。每个人都那么采取DDT平台操作，这是滴水驱动程序或不明确的员工或最有争议的嘀嘀嘀嘀的伙伴是否。如果是合作伙伴，支付最低工资，买社保，而迪迪不承担保护滴灌司机的收入最低的义务，但现在看来，这是不是决定性的。
因此，目前司机通过自有资金赚取的收入，公司将承担20％至30％的收入。。一个城市的第三层的第二和许多迪迪驱动程序能够适用于一天，许多点滴司机可能达不到相当猛烈200元收入感受。为了保证他们的最低收入，这是件好事不如买社保为自己，迪迪没有采取措施来应对这一点。
换句话说，你需要支付最小的驱动程序来滴水驱动器，如净滴灌模型？首先，作为常规职业，滴水驾驶员需要获得最低收入保障。职业，收入，社会保障，滴滴司机应相应保护社会工作者没有最低工资或社会保障。迪迪的车手将面临巨大的风险。今天，由于社会保障已全面开展，为无数滴水司机在全国范围内是获得最低工资和社会保障，所以很不合理，滴司机最低工资标准和社会保障你更有可能享受。。
当然，滴水驾驶员的最低收入和社会保障问题今天没有发生。对许多人，设定最低工资标准，网络驱动程序，特别是已经提出，应包括在点滴驾驶员的社会保障体系，私家车DDT模型是有争议的，相关要求的各阶段是私家车不能参加网络汽车业务，所以滴水司机的法律地位不能保证。当然，在这种情况下，司机的最低工资和社会保障措施既没有制定也没有实施。
在这方面，您是否希望Didi司机享受此套餐的最低工资和保证？欢迎，留言并讨论。
