文|邓浩之
我正静静地看着地铁的耀眼飞机。
由于大湾地区的计划即将落地，湾区城市也推出了一项涵盖大湾地区发展的计划。特别是对于交通互联，长期计划是分批显示的。
例如，东莞计划地铁连接5条线在广州佛山是规划，如规划三个高速列车到地铁8行连接以促进广州地铁第18行。有无数。
洪水前的计划有一个特殊的背景，首先，当然，推广大湾区计划。其次，在经济下行压力下，这是一项积极的财政政策，政府投资需求也在增加。更重要的是，我喜欢目前的中国城市规划，我倾向于大声喧哗。
但是，无论如何，促销必须始终分阶段完成。市场和制度也有自己的运作规则。因此，投资者应冷静考虑政府的规划和宣传。
摘要提醒：
1.规划变量是非常大的，尤其是在长期的规划，按照以往的经验，从长期计划的实施计划，直到国务院报告，并开始建设。初步计划将大幅调整，包括路线，地点，场地构成等。
2.实施时间，二等城市遥远，三等城市无形目前，广州和深圳的地铁列车比广州多。其他城市不住在其他城市。然而，在目前的计划，一米演示报告从计划的实施，按照进度，第二级城市计划超过20行，市三级约10万我有。高达批准，三年基本上是从两年来，从建筑的1994年开始到七年的开题报告，是不是一只小猴子的行这些几十。现在不是
就在那时进入审批阶段的时间，引领投资的勇气已经开始出现值得注意的，但即使不输入审批程序，利润都没有考虑到。它易于理解，不会扩展。
4，同城要注意地铁。城市对城市铁路的关注。外郊还应注意电车，火车和其他连接方式。三线和四线城市比地铁更注重道路。
除了上述原则，有要考虑的一些规则，当然，这里看情感是所谓的外行没有什么，实习生看着门口，非专业的回忆盲目“迷信”的计划计划和计划很多，如果它最终能为投资做出贡献，那将是另一回事。
珠江三角洲的主要机场不是鸡肋。
广东省发展和改革委员会：“珠三角新干线机场计划选址，正在努力确定在2019年该网站的选择”
上帝，经过几年的战斗，我花了很多时间在这个进步上！我还是要上班！此外，珠江三角洲到处都是机场。该项目本身没有竞争力。每个人都完全忽略了这个“好”。
