图像是“印度Kafuli”涡扇发动机。这款发动机类似于中国的“太行”发动机。它是基于航空业两大航空发动机峰值的强烈愿望，但最终却大不相同中国的太行发动机经过30多年的研发已经成熟。最新版本涡扇发动机 - 10B发动机的可靠性和性能已达到俄罗斯发动机AL - 31。印度开发的Carveri发动机已超过30年，由于技术瓶颈而放弃了该项目。最近，在法国承诺的帮助下，它似乎已经复活了。
印度媒体为法国提供条件，提供技术帮助印度改善和改善卡弗的引擎，同时斥资89亿美元购买36名法国战士我报了。法国自然会咬这个高标准自然咬人，Carverry的引擎可以在几年内完成，说它将超越推进以赶上中国发动机是的。法国技术专家视察了Carvery发动机，并表示该发动机的技术完整性约为72％至75％，并将在不久的将来完成解决所有问题。法国就像是一个独立的空中力量的时刻。
然而，法国公司赛峰为印度空军绘制了一幅美丽的画面，但似乎它将成为印度航空业的救星，它再次让这一事件失望。在发现印度空军和国防开发与发展组织（DRDO）发现另一个缺点后不久，法国方面搁置了工业燃气轮机实验室（GTRE）。“这已经用于Carveri发动机已有30年了，可能表明在2019年很容易解决问题。在那一年，第一次飞行将成立这是一个时间表，表明法国真的没有帮助印度解决问题，如果它很简单，印度会失去那么多时间而变得无能为力？
据印度专家介绍，事实上，法国并未向Carver发动机实时提供先进技术。如此短暂和完美的时间意味着该发动机的中央机器不会经历重大的技术变化。基于接缝的修复，“印度方面想要获得M88爆炸战斗机，该技术也被带走了。
以下是更具戏剧性的。技术是否在进步并不重要，总比没有好。但是当印度人接受现实并准备在法国的帮助下继续测试Carverly发动机时，他们发现重要的环节缺失了。我会测试一下。印度首先要求俄罗斯出售Il-76作为测试平台。这也是Turbo Fan-10，Turbo Fan-15和中国其他发动机的试验机，但俄罗斯明显表示拒绝，印度希望购买二手MiG-29来测试发动机因此，毕竟我无法帮助印度科学研究部门，所以我去了印度空军并信任要求米格-29。然而，印度空军继续拒绝使用许多战斗员。
印度的军事专家表示，所有这些都证明了为什么印度国有汽车即使在30年后也必须以数十亿美元的投资生产合格的发动机。，现在印度方面不太可能发展公民的生产引擎。包括空军用户在内的用户非常倾向于购买美国F414发动机。UU直接LCA。关于Kavry发动机，印度正准备将其安装在无人机上。
