1）
当前，汽车改型正在逐步商业化，但是第一步告诉我们，刷机程序无需更改硬件即可实现功率值的提高。
实际上，涡轮增压模型消除了排气管的三元催化作用，并改变了高流量进气口。无需磨练您的程序。使用原始程序，可以增加功率值。
但是在一般的修补程序商店中，您无法更改此功能以赚钱。
这是因为一组所谓的特殊过程可以产生数字集合。
2）
接下来的两个阶段如何定义？
通常将其替换为辅助程序，将更改排气头部分，进气和中冷。
但是您如何做生意呢？
所谓的二级程序仍然是一级程序，商人刚刚改变了通风方式，二级软件+硬件中的资金很可能会分为两个部分进行更新。
这里有很多人不知道的事情。许多品牌程序是免费的（为消费者推广一套程序以继续使用）。这绝对是您要抛光的业务。
3）
随着涡轮增压压力值的增加和各个组件的相应增强，它变为三阶。通常，此阶段的第一步是打破物理极限，即涡轮机。这是因为两阶段程序基本上可以枯竭。涡轮需要更换。
其次，涡轮机排气温度将显着升高。如果更换大型涡轮机超过温度极限，则会损坏涡轮机。此后，废气中心部分的改性是一个三步过程。
4）
此后，变速箱不再具有抵抗力，但通常由工程师设置在其原始状态的变速箱的传递扭矩不会太大，通常约为15％。
此步骤中最大的改进是从变速箱开始。
我相信很多人都听说过ECU，TCU呢？
TCU实际上是变速箱控制单元，类似于ECU，可以用电刷进行更新。
另外，刷TCU以增加输出会在物理上限制速度，因此可以通过进一步增加扭矩输出来可靠地实现。
如果最大扭矩增加超过15％，则必须更换变速箱以保护变速箱的正常运行状态。
5）
在那之后，通常我想通过更换燃油系统再次进行改进。燃油系统包括燃油泵，燃油滤清器，燃油喷射器等。之前的更改将无法跟上原始燃油系统提供的燃油供应，因此需要更换高压油泵，大流量喷油器等。保证发动机的运行状态。
6）
其次是活塞，连杆和阀门。也称为引擎升级，也称为引擎体内引擎助推器。
增强克大致分为两类。一个是凸轮轴室，另一个是发动机气缸。
凸轮轴室是指优化发动机的蒸汽分配结构，提高负载效率等，而发动机的中央气缸则侧重于优化连杆组件的阻力。。
7）
引擎的最后一章发生了最大的变化，因为在此阶段，许多人基本上可以挤出引擎机身的最后可能性。基本上，修改圈中450匹马的数据可以达到马达助力器输入阈值，因此很少有玩家可以完成此步骤。
但是正如我之前所说，变化是无止境的。在缩小发动机的极限潜力之后，基本上这辆车的功率也会提高。在移植引擎时，还可以捕获更多的动力需求。在最后的减重和减重过程中，该引擎将最后发挥作用，因此循环不会结束。
